Практически готовый к полету спортивный радиоуправляемый самолет копия Great Planes Sukhoi SU-31, использующий в качестве мотоустановки калильный двухтактный, четырехтактный, электрический или бензиновй двигатель. Полностью 3D и IMACC совместимый, IMAA Legal
Конструктивные особенности:
Конструкция из бальзы и клееной фанеры.
Крылья: составные из двух частей с двумя алюминиевыми и двумя фанерными соединителями.
Обтяжка: фабричная в Top Flite MonoKote, цветовая схема красный и белый с синими, желтыми и черными оттенками.
Отсек электроники: из клееной фанеры.
Обтекатели капота и колес шасси: фабрично окрашенные, стеклопластиковые.
Фонарь кабины пилота: прозрачный с серебрянной окантовкой.
Основное шасси: формованное, алюминиевое, белого цвета толщиной 4мм, хвостовая стойка из скрученной проволоки.
Колеса шасси: два диаметром 101мм из пенорезины, хвостовое диаметром 25мм.
Управление руддером: двумя спаренными сервоприводами, pull-pull для калильных двигателей или два сервопривода в хвосте при установке бензинового двигателя (для лучшей центровки) (переднее крепление рекомендовано при использовании электромотоустановки).
Управление элеронами: двумя сервоприводами (по одному на каждую половинку крыла).
Управление элеватором: двумя сервоприводами хвостового крепления.
Кок: алюминиевый, двухлопастной, 101.6мм в диаметре м гайкой-адаптером под O.S. Max 1.60 FX.
Моторама: составная из двух частей.
Топливный бак: 739куб.см для калильного топлива.
Крепеж: IMAA legal, передняя pull-pul система, моторама или задняя система тяг с винтами.
Время для сборки: 20 - 25 часов.
В комплекте:
Практически собранные и обтянутые крылья, фюзеляж, хвосты. Тяги декали, формованное основное шасси, проволока хвостового шасси, колеса основного шасси, хвостовое колесо, настраиваемая моторама, топливный бак, кок, алюминиевый и фанерный соединители крыла, крепеж, фотоиллюстрированная инструкция.
Требуется:
Двигатель: 26-30 куб.см. 2-х тактный или 30-34 куб.см. 4-х тактный или 32-43 куб.см. бензиновый или бесколлекторный 63-62-250 RimFire Outrunner с регулятором;
Глушитель: Pitts-Style (двигатель крепится в боковом положении);
Аппаратура радиоуправления: 4 канальная и выше с функциями электронного микширования;
Сервоприводы: 6 мощных (2-элеватор, 2-элероны, 2-руддер), 1 сервопривод со стандартным усилием для газа (для полета с электроустановкой требуется всего 6 сервоприводов);
Удлинители сервоприводов 150мм: 2, требующиеся при переднем креплении сервоприводов руддера;
Удлинитель сервоприводов 300мм: 1 для сервопривода газа;
Удлинители сервоприводов 600мм: 2 для сервоприводов элеронов;
Удлинители сервоприводов 900мм: 2 для сервоприводов элеватора;
Удлинители сервоприводов 900мм: 2 для сервоприводов руддера, имеющих заднее крепление (бензиновый двигатель);
Y-кабель: 2, один для элеронов и 1 для руддера, если используется передатчик не поддерживающий микширование каналов;
Y-кабель с реверсом: 1 для сервопривода элеватора, при использовании передатчика не поддерживающего микширование каналов;
Воздушный винт;
Топливный фильтр;
Стартовое оборудование.
Характеристики:
Размах крыла, мм.: 1950
Площадь крыла, кв. дм.: 74.5
Нагрузка на крыло, грамм/кв. дм.: 79 – 91
Длина, мм: 1780
Вес, грамм: 5900-6800
Профиль крыла: среднее, полностью симметричное
Центр тяжести, мм от передней кромки крыла: 144
Рекомендуемый двигатель: 2-х тактный 26-30 куб.см, 4-х тактный 30-34 куб.см., бензиновый 32-43 куб.см.
Уровень сложности: для опытных пилотов
